有数据显示，同一辆时速40公里机动车排污量高于时速80公里机动车排污量30%，时速20公里机动车排污量高出时速80公里机动车排污量70%，由此可见，车速对汽车排污量有很大影响。就此，颜梓清提醒车主们低速车少上快速道。
据了解，大部分发达国家要求在快速道上行驶机动车时速不能低于60公里，而中国的快速路对车的最低速度少有限制。颜梓清表示，发达国家这一法规的制定首先考虑的是车速对排污量的影响，其次是车速与交通拥堵的关系。
同时，颜梓清指出大多数人对排放量大的机动车必然导致排污量大存在一个误解：她表示，排放量大的机动车辆往往对发动机、后处理装置、电控系统三项技术要求很高，这三项技术的高低对车的污染量会有很大影响，高排放量车辆因技术要求高反而排污量可能会低。由此，她对技术低的小排放量车的排污技术控制表示存疑。
据北京市环保局4月份发布的PM2.5来源解析结果显示，机动车对北京市大气污染造成影响最大。北京市全年PM2.5来源中，本地污染排放贡献占64%至72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他排放约占PM2.5的14.1%。
据了解，早在2006年，就有北京市政协委员建议：重罚占快车道低速行驶。在快车道低速行驶最直接的影响就是认为制造拥堵，而一旦拥堵，整体流速下降，频繁的刹车和启动不但会大大增加油耗，造成的污染必然会倍增。
（编辑：马丽丽）